Подскажите по Suzuki GSXR750!

1. проверить впускной тракт на предмет подсоса воздуха
2. проверить перепускной клапан (делается с помощью обычного насоса с манометром)
3. проверить давление в топливной магистрали (нужен манометр, подключаемый в разрыв магистрали)

если клапан исправен и давление в норме, то ->
4. чистим форсунки

есть ещё такая гадость, как датчик температуры, но как его диагностировать я не знаю...в любом случае п.4 лишним не будет

Я конечно лошара,но помоему,если перелив топлива
,то форсунки работают исправно?
Если избыток воздуха,то смесь должна быть наоборот бедной,так?И даже если я неправ,то в любом случае нужно тащиться в сервис или мастерскую.
И вобще лоховский вопрос-разве в 98ом году джиксеры впрыском оснащали?!Помоему нет.Тогда какие,нахрен форсунки?!!!

Михалыч, будь добр, напиши как это делается. Какое давление должно быть?
Чистка форсунок ничего не изменила.

собственно я уже написал...единственное уточнение: подключаться надо после бензонасоса...в своём случае я брал манометр от ручного насоса.


это надо смотреть в мануале т.к. у разных аппаратов по разному, может быть 2 атмосферы, а может и 4


как чистили форсунки? если не снимая, то обязательно надо менять свечи...

Что-то мне подсказывает что был приобретён химикалий понажорестей для очистки топливной системы...Да?

Олег- с впрыском совсем не так как с карбом. Там комп управляет сколько лить. А комп работает на основании кучи датчиков, расходомер воздуха, темперратура двирагеля, обороты, положение заслонки...
Я бы сначала почистил форсунки какой нибудь химией...

А по поводу впрыска и года выпуска, не знаю конкретно по этой модели, но Кавасаки делали впрысковые мотоциклы еще в 80-е годы.
У нас в городе есть Вояджер 6-ти цилиндровый, первых выпусков первой полвины 80-х, впрыск. Был какой-то класик тех же годов выпуска не помню уже название, если не ошибаюсь Z750...

Тогда проблема должна быть не в форсунках,а в топливной карте которая зашита в мозгах.В любом случае это можно определить только на стенде в сервисе.
И реально не пойму как на впрысковом движке может богатить?

Гы в 1998 году были и карбюраторные и инжектированные движки.Скорей всего карбюратор,инжектор богатить не должен-он либо едет,либо херово едет,либо вобще не едет....

1. когда форсунка засоряется, она перестаёт давать нормального распыления...наглядно это можно увидеть при самостоятельной чистке...реально прямо на глазах проходят брызки и начинается нормальное распыление.
2. когда в топливной магистрали не создаётся необходимого давления и как следствие форсунка не способна качественно распылить.
3.
4. при подсосе воздуха (например от неплотно затянутого воздухана) у компа съезжает крыша и тут двигатель может себя повести как угодно...но это точно будет заметно)))

а главное к впрыску многие карбюраторные постулаты не применимы

ЗЫ: очень стыдно , но я совсем забыл про топливный фильтр...

Форсунка забилась и полностью не перекрывается, насос давит, вот и льет...
На дизелях это вообще частое явление когда форсунки (именно форсунки) льют, но там другое устройство форсунок, давление немного не то...

В форсунке внутри стоит электро-магнитный клапан.Мозги подают на него импульсы на открытие-закрытие,работает как кран.Когда клапан неисправен форсунка начинает лить.

Когда форсунки снимали, чистили, клапана проверяли. Вроде в порядке...
А может причина быть совсем в другом? Или вся проблема именно в форсунках?
Кстати, после чистки форсунок поставили свечи новые. А они накрываются почему-то..

тут ещё важно, как именно мыли, просто протёрли тряпочкой, отмачивали в промывке или пропускали промывку под давлением через форсунку.
свечи закидывает из-за перелива.
...не хочется пугать, но ещё не мешало бы компрессию померить.

Ну так и я о том же...
Я видел как моют впрысковую технику присадками, знакомый на СТО работает, с бензиновой машины во время промывки дым валит как из поганого дизеля... По мере промывки дым белеет, а потом становиться обычным...

Форсунка-распылитель с клапаном.Если забиваются отверстия распыления-тогда,в большинстве случаев,пстец.Когда загаживается игла в клапане форсунки-тогда поправимо,если там не минеральные частицы.В большинстве случаев просто промывочные жидкости не помогают.Соответственно о какой чистке идёт речь?!Гнать на сервис-там скажут точно что,где и как!В крайнем случае эти распылители просто заменят.Шаман,в дизеле действительно всё подругому,там распылительные отверстия в разы больше чем в бензиновом двигателе.Михалыч,половина промывочных жидкостей жрёт и пластик и резину!!!
Настя,если не хочешь столкнутся с более серьёзными проблемами,то гони на сервис.

"Шаман,в дизеле действительно всё подругому,там распылительные отверстия в разы больше чем в бензиновом двигателе" - ну тут я позволю не согласиться. Если расход топлива у дизеля и бензинового мотора одинаковые, то и проходить через форсунку будет одинаковое количество топлива. К тому же у Дизеля неимоверно большее давление в форсунках, он впрыскивет топливо непосредственно в цилиндр с уже сжатым воздухом, а сколько степень сжатия у дизеля??? А бензин впрыскивается в коллектор перед впускным клапаном, посути в вакуум...
Ну если дизель брать тракторный или вообще корабельный, то там конечно больше...

Блин,соберёшь дизельный мотоцикл-памятник тебе при жизни поставлю)))

если форсунка грязная, это не значит, что через неё не поступает бензин, просто она начинает плохо распылять если "на пальцах" объяснять, то при распылении мы видим не облачко, а брызги.


извини конечно, но меня умиляет твоя безоговорочная вера в сервис...да там конечно разберутся и движок переберут, за одно, и форсунки чистить не будут...они же всё равно не работают - менять к такой то матери)))


а специальные жидкости для промывки форсунок особенно, в первую очередь они сожрут сами форсунки, а потом магистраль, по которой эти жидкости будут подаваться, а потом и ёмкость с промывкой и пролившись будут сжирать землю пока не сожрут ко всем чертям эту планету


Настя, сначала разберись с тем, что можно сделать самостоятельно, тем более, что это совсем не сложно...за одно и инжектор познаешь, а уж если не поможет, тогда конечно в сервис...но лично мне ещё не попадалось порядочных сервисов...в прочем я там не частый гость

Михалыч,не надо слюной брызгать-почитай мануал,а потом рычи Не причём здесь форсунки нужно мозги проверить и датчики.

переобогащение смеси на впрыске происходит от неправильного смесеобразования, что случается, в том числе и от загрязнения форсунки, когда она не разбрызгивает, а льёт

Олег, я бы с радостью, да вот только у нас в городе специалистов по мототехнике нет. И срвиса для мото тоже. Только для авто. Все возникающие проблемы решаются сообща. Как говориться, чем богаты... А вот тут не можем понять причину, сооветственно и проблему решить не получается.

А если попробовать на автосервисе?Полюбому без специалиста разобраться не сможешь,а следовать советам "самоделкиных" при решении таких проблем может оказаться себе дороже.У тебя мануал есть?

Олег, спасибо за оценку моих советов ...и кстати у меня много специальностей, но первая у меня автомеханик, ещё в школе получил...даже докУмент имеется

Не за что.Ты сам понимаешь,что советы-советами а ремонтом ты заниматься не будешь.Здесь не автомеханик нужен по специальности,а человек к которому Настя подойдёт и попросит сделать.Согласись.

Тем более мне трудно представить как можно сделать что-то с впрыском без диагностического стэнда.

значит ты не знаешь впрыск и не можешь давать другого совета кроме как

Я свой впрыск знаю как статью 24 из закона об оружии

И кстати теория от практики резко отличается.Ты знаешь как чистятся форсунки "не через одно место"?

знаю и как через одно и как через другое...знаю как правильно и знаю как это сделать не прибегая к т.н. "услугам" дармоедовсервисов.
...и опережая твой вопрос (возможный) - да я чистил их сам в гараже и получилось очень хорошо, после этого без проблем отъездил 3 года

Нет мануала

есть: http://files.mail.ru/7T1GXX

для диагностики используется комплект SDS (Suzuki diagnostic system). У мотодилеров его как правило нет. Зато есть почти у всех дилеров "Suzuki Marine" (по лодочным моторам). Я себе такой "вымутил" по случаю. Как правило переобогащение происходит по нескольким причинам: проблемы с впускной магистралью (забит возд. фильтр), неисправен датчик температуры, повышенное давление в топливной рампе. Нормальный диагност эту хрень быстро "вычислит"...

если эта штука только датчики опрашивает, то она совершенно бесполезна...т.к. у каждого инжектора (с мозгами) есть диагностический режим, позволяющий с приборки снять те же показания

ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ,умник,не подскажешь как войти в этот режим на джиксере))))

кури мануал...я не ходячая энциклопедия по джиксерам ...кто хочет разобраться, тот разберётся, а некоторые даже мануал найти не могут без посторонней помощи

Ты на меня намекаешь? Для меня всё это ново, поэтому и не понятно.

я там повыше ссылку на мануал оставлял...это если ты не заметила

На меня Михалыч,я русский искал,причём на модель до 2002 года.Так и не нащёл,а то что ты скидывал являлось РУКОВОДСТВОМ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ к другому мотоциклу.

Большое спасибо, что помогаешь!!! И всем остальным тоже СПАСИБО!!!

09933-19812-000 SDS SET (ENGLISH) - вот он! доступен для заказа в Мегазип

Нет,специальные жидкости для промывки форсунок,не жрут ничего кроме известкового налёта и ржавчины и есть у каждой девушки на джиксере...Или на автозаправках сразу бадяжатся в топливо...Вы что,господа,над человеком издеваетесь?!

не знаю, где ты увидел издевательства. я лично, пытаюсь помочь, причём советы даю на основе личного опыта, а не только теоретических "знаний".
вот к примеру промывка

Михалыч,эту промывку залил мой хороший товарищ,тебе рассказать что стало с резинками?

вот пускай и дальше заливает... я не знаю твоего товарища и что у него за аппарат, тем более никому никогда не советовал заливать химию в бак...

Тогда почему это делаешь сейчас?!

а вот не надо меня ловить на слове!
где это я советовал в бак лить? ссылку!

Вот к примеру Такое ощущение что тебя это задевает до глубины души Не знаю что у тебя за специальность,если ты не видишь разницы между автомобильным ИНЖЕКТОРОМ и мотоциклетным МОНОВПРЫСКОМ

Олег, у меня наверное галлюцинации, но я в упор не вижу фразы "лей в бак"!!!!!
ткни меня мордой ГДЕ Я СКАЗАЛ, ЧТО ПРОМЫВКУ НАДО ЛИТЬ В БАК?????

разницу я вижу, то только конструктивную, технологически всё одинаково

Хватит тут эмоции разводить (всем). Придите к согласованному мнению и не тыкай те друг друга. Правда важнее.

Блин,я только Михалыча хотел жёлтым земляным червём обозвать .Витя прав-нефиг ссорится.Девушка прослушала рекомендации и передаст агрегат специалистам. Да и на будущее хороший совет.Спасибо,Вить

Ты б для начала покурил мануал к этой баночке

Погорячился без "моно"

А кто сказал что там моновпрыск??? Это что вы в мануале нарыли? Или я тут что-то пропустил???
А в чем собственно разница чежду "автомобильным ИНЖЕКТОРОМ и мотоциклетным МОНОВПРЫСКОМ"???

я кстати тоже там моновпрыска не нашёл.

Чесно говоря, я как-то с трудом представляю моновпрыск на мотоцикле.
На машине да, таких полно было в свое время...

на одностволку можно воткнуть))) ...вроде сейчас так и делают...но редко.

по теме. Анастасия, у твоего байка самый заурядный распределённый впрыск.
К вопросу о давлении в системе питания, в мануале увидел такие цифры - 2,9кг/см2 (290kPa, 41psi)

Спасибо!!! Ссылку на мануал видела. Все данные и ваши рекомендации передам людям более компетентным. Надеюсь, всё получится!
Всем ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!!
Как хорошо, когда есть у кого спросить совета