Что-то давно я тут не обрисовывался, совсем замотался по работе, правда, теперь я как почтальон Печкин, который стал добрее из-за наличия двухколесного средства передвижения. Да, сезон я открыл уже две недели назад, родной «сибер» проживший всю зиму в теплом гараже завелся без проблем, был намыт и заправлен свежим бензином, цепь помазал смазкой «ipone» и в путь.
Бытует мнение, что резина за зиму дубеет и теряет свойства. Не знаю как у других производителей, но «Diablo Corsa 3», поставленная мною в октябре, держит холодный и мокрый асфальт очень уверенно, прогревается до рабочей температуры мгновенно, мотоцикл легко выводиться в стопи за счет тормоза, без смещения корпуса вперед, в поворотах заднее колесо не «плывет», получаю удовольствие от пилотирования. Очень рекомендую тем, кто любит скорость и маневренность, минуса у резины два: стоимость, быстро изнашивается.
При температурах от нуля до пяти-десяти градусов надеваю термобелье, водолазку, поверх кожаный раздельный комбинезон, и обычные кожаные перчатки, руки мерзнуть, что тут греха таить. От замерзания головы под шлемом использую теплую балаклаву "Uvex", она же выступает и второй защитой шеи от ветра. Вполне терпимо. Если температура выше десяти градусов то кожаные штаны остаются дома, а их место занимают мотоджинсы.
Движение в Москве немного изменилось, машин на мой взгляд стало меньше, (может кризис сказался, грузовиков нет почти) водители тазиков, конечно, еще не привыкли к жужжащим двухколесникам, но я на них сильно не ругаюсь, сам за рулевой «баранкой» бываю грешен, не всегда замечаю собрата. Первые пару дней совсем не понимал что происходит, ездил очень аккуратно, восстанавливал моторику. Замедляюсь почти всегда одинаково, применяю только передний тормоз и помогаю двигателем (наверное даже наоборот), чаще всего отщелкиваю одну или две передачи вниз с перегазовкой или без неё в зависимости от ситуации. Такое обращение с тормозной системой мотоцикла работает одинаково хорошо в любых температурных режимах и условиях асфальта.
|
