Honda Bros (NT650L 1990 г.) Брал с рук, являюсь вторым владельцем в РФ. В Японии над ним пытались "шаманить"... передний тормоз получил 2 диска и колесо от CBR (не побожусь...ещё точно не разобрался, но вилка похоже тоже не родная), были установлены армированные шланги на перед и зад, родной амортизатор уступил место Ohlins, вместо стокового глушака поставлен прямоток, для чего были демонтированы кронштейны пассажирских подножек и на место правой прикручен кронштейн глушака, зачем то был срезан брызговик с заднего крыла. Уже в РФ предыдущий владелец заменил переднюю фару на фару от Hayabus`ы.
Что успел сделать я:
- Перетянул сидение - было в двух местах не сильно порвано;
- Заменил обрубок заднего крыла на полноценное;
- Поменял масло, была залита синтетика от мотюля, залил тоже мотюль, но полусинтетику. брал зимой в аояме за 1600. фильтр MANN MW64 брал в магазине около работы под заказ;
- Отчистил цепь от замазки, которой она была вымазана вместе со звёздочками и задним редуктором. чистил керосином аж 3+ часа, потом смазывал ТАД-17;
- Ранее вскрытие редуктора показало, что демпферы надо бы поменять, что я и сделал на днях, получив заказанные в экзисте, как результат пропал сантиметровый люфт в редукторе.
В планах:
- Синхронизация карбюраторов, как только соберу шайтан прибор...;
- В воздухане обнаружилось некоторое количество даже не масла, а чего то типа ваксы - заказал фильтр...;
- Замена цепи и звёзд. чистка показала, что чуть ли не половина колечек отсутствует. учитывая очень хорошее состояние звёздочек меня это расстроило;
- Думаю подкрашивать или нет небольшой коцак на крышке клапанов, там надо бы термостойкой краской красить, но где подобрать, чтобы и в цвет и термостойкая?
- В вялом поиске за недорого морды от хаябусы... в комплект к фаре;
- Ещё подумываю заказать подушки бензобака. увы, время не щадит даже хонду, резинки сильно растрескались и пытаются развалиться, но вот платить почти 1000 рэ за две резиночки пока душит жаба.
Из мистики:
- При замене фильтра был извлечено нечто
Чёрные колечки это магниты. Эта штука была вставлена между фильтром и штоком на который накручивается фильтр. т.к. новый фильтр короче воткнуть её назад не получилось; - При вскрытии воздухана обнаружился не родной фильтр, который представляет собой каркас с натянутой на него двойной металлической сеткой (сетка с довольно крупной ячейкой). Вся конструкция накрыта белой нетканной материей. У меня есть только одна безумная идея, что первоначально это был нулевик, а потом кто-то решил улучшить его фильтрующие свойства и добавил фильтрующий элемент.
Я решил, для начала попробывать народно-антикризисное (колхозное) решение, заказав CHEETAH CM-215RS. Взял бы без "RS", но в магазе был только этот.
Сегодня начну колхозить.
В итоге пришёл к двум вариантам:
1. Поставить под правый пластик
но придётся резать крыло - пластик мешает.
2. "Раздраконить блок" - выкинуть корпус, релюхи выпаять...всё равно не нужны
Всё равно не сдамся!!!
Я, когда мне захотелось обратку, решилчто наверное лучший вариант - это датчик и старая мобилка с питанием от акума и быстрым вызовом меня.
это фотоэфект такой)))))))), просто блочёк поближе находится, а моцик подальше+освещение))))я тоже, когда фотку увидел, сначала охренел, а потом свалился под стол)))))
ЗЫ Мои сигналки , которые валяются в гараже, по размеру (без реле)такие, что можно спокойнео всунуть в воздухан например, или в закукток над радиатором и т.д.
область радиатора рассматривал, но там одно из самых мокрых и грязных мест...пока всё больше кошусь на паяльник)))
Посмотри, мож туда влезет.
Там сухо и чисто
1. цепь - больше половины сальников отсутствует, примерно 150 км и она висит на подножке - стрёмно, завтра-послезавтра буду менять...железо уже закупил.
2. синхронизация карбов - к аппарату притензий нет: расход 5л/120км причём в этот пробег включена ОЧЕНЬ глухая пробка на 30+км (кто представляет, от Сколковского шоссе на МКАДе до Краснознаменска), не дёргает, тяга ровная...правда я стрелку не клал, но до 160 (по спидометру) выкручивал легко (на большей скорости уже сдувает). просто хочется убедиться, что там всё в порядке.
3. в последней поездке с дачи подвёл бензонасос, 120 км проехал на самотёке...ничё так...пока бак полный даже незаметно, а по мере выгорания бензина начинает в затяжных подъёмах тупить. в понедельник поставил бензонасос от скутера (хонда дио). пришлось подкупить жигулёвский тонкий бензошланг, вакуумный шланг и несколько хомутиков. самая большая проблема это штуцер, единственное доступное место для подключения вакуумного шланга это отверстие для синхронизации (заглушено болтом), так вот нигде не смог раздобыть штуцер на 5мм диаметр резьбы, пришлось приспособить пластмассовый переходник от капельницы. сегодняшняя поездка показала, что этот вариант, как временный, годится...но поиски я не прекращаю.
2.У меня синхрон больше всего повлиял на динамику.Походу 650ка в любых условиях и состоянии будет переть как танк, а весь негатив будет только на динамику влиять.
3.Или найти трубку и нарезать, или сделать как я - болт под внутренний шестигранник просверлить насквозь, на цилиндрическую часть одеть тонкостенную трубку - я использовал попавшийся под рукуобломок радиоантенны и суперклей.Можно свернуть другую из жести от пивной банки к примеру - площадь соприкосновенеия достаточная чтоб даж на клею держало, а если пропаять - то будет вообще хорошо.
2. динамика такая, что чуть не слетаю с моца)))
3. сейчас склоняюсь к мысле о нарезке резьбы на медной/латунной трубочке...а ещё мыслю порыться в ремкомплектах к советским карбам, может попадётся длиненький жиклёрчик...вариант рассверливания болтика тоже рассматриваю...но только как крайний. ну а пока расковырял несколько капельниц...про запас)))
Подходят "головки" под пресс-маслёнку.
У меня на оппозите такая к примеру на крестовине кардана.
насчёт определения координат по сотам - сейчас вроде лучше стало, но заново не тестил.
ЗЫ: оставил бы капельницу, но от темпиратуры она немного плывёт.
Это то что справа.
Штуцер с клапаном для закачки и удержания смазки в узлах на старой технике.
Я не зотел нарезать резьбу сам , ибо опасался что по ней травить давление будет - профиль у неё чуть другой.
В этом плане заводские болтики с прокладочками рулят.
Как альтернатива - можно на герметик болты садить во время синхрона.
вот тут я, как раз, проблем не вижу - трубочка от капельницы очень плотно садится и воздух через неё не травит.
вчера откопал в гараже трубку тормозную, померил как раз 5 мм, осталось только плашку надыбать и нарезать резьбу...
Ослабив крепление звёздочек (это удобнее делать при включённой передаче), спилил старую цепь, снял старые звёзды (они кстати в неплохом состоянии, если кому нибудь нужны б/у звёздочки 16 и 43 могу отдать, единственное условие самовывоз), далее максимально ослабил натяжку. Устанавил новые звёзды, накинул цепь, поставил и заклепал замок, натянул цепь...вот и всё))) сегодня планирую "ходовые испытания")))
итак: берёте переднюю тормозную трубку и болгаркой отрезаете развальцованный кончик. Это нужно для того, чтобы вытащить ненужный фитинг и главное, чтобы нарезать резьбу. Хочу обратить внимание на важный момент: сначала надо нарезать резьбу а потом отрезать от трубки готовый штуцер, иначе будет очень сложно нарезать, а так будет хороший рычаг.
я нарезал около 7-10 мм, можно бы смело резать не меньше 10мм. потом согнул чтобы был рычаг, а то не затянуть в резьбе и отрезал получившийся штуцер. Не забудьте обработать шкуркой/напильником - металлическая стружка в горшке это не айс.
Т.к. уплотнить резьбу не помешает, а в данном случае это затруднительно, я воспользовался высокотемпературным герметиком, но смазал очень умеренно, причём в конце резьбы последние 2 витка вдруг, когда нибудь открутить придётся.
Попутно залил новый антифриз AGA Z42, влезло 2л. Осталось целых 3 про запас...если не заленюсь, то через тыщёнку поменяю ещё разик уже на долго...типа промывка
Т.к. снимал бак и воздухан был в "шаговой" доступности поменял старый пылесосный мешок на новый
Ну и конечно же не удержался и завёл...и что очень меня удивило, полуживой подсос почему то ожил...может из-за мороза...
Остаток дня посвятил эстетике, а именно колхозил крепление для морды и самое обидное, что не нашлось четырёх достаточно длинных саморезов иначе бы уже хвастался преобразившимся моциком.
Из запланированного осталось доделать крепёж морды, докрасить защиту ручек, установить багажник и подключить сигналку.
1. Для сигналки требуется подключение к замку зажигания, к проводу на котором появляется "+" при включении зажигания. Обычно для этого тянут провод к замку, зачастую через весь моцик, а поскольку родного провода не хватает его наращивают, что ни есть гуд.
Т.к. мне всё равно надо было лезть в коммутатор, я решил поискать там и обнаружил пару проводов, на которые приходит "+" при включении зажигания, к одному из них и подключился.
2. Заблокировать двигатель можно тремя способами: разорвать цепь зажигания, стартера и "обыграв" кнопку "Engine Stop". Поскольку стартер рвать слишком смело и безрассудно, а наращивать и тянуть провода чёрти куда слишком авантюрно, мне предстояло решить проблему блокировки зажигания.
Самый простой способ для блокировки зажигания, это порвать провод катушки зажигания, только на Бросе их 2. Как показывает Бросовская схема, на каждую катушку приходит с коммутатора по 2 провода, причём один из них общий, ищем его на коммутаторе и рвём... на всякий случай проверьте, заведётся ли моцик
Для установки мне понадобилось, помимо самой сигналки, пара круглых клемм для подключения питания сигналки к аккумулятору, набор термоусадочных трубок, изолента и хомуты.
ну а восстановление, это вопрос времени.
ЗЫ: и всё таки защита рук более полезная штука
Посмотри наверно этот от Бритвы это какой-то HO-802.
Глянь плизик))Оч оч прошу
Московские дорогип э
то жесть.
для демонтажа старого понадобился ключ на 8 и отвёртка, чтобы выковырять старый успокоитель.
для сравнения старого и нового пара фоток:
рецепт:
в автозапчастях берёте "Защитный чехол стойки передней подвески ВАЗ 2108-09" (2шт. по 6рэ) и хомуты (2 шт. по 8рэ), отрезаете у чехлов вернюю часть, отрезаете от получившегося цилиндра вдоль оси полоску шириной 1,5+см (мне хватило, но у меня вилка не родная, поэтому размер выбирайте на свой вкус), при желании можно обработать напильником
если можно ответ на мыло пришлите(или продублируйте) просто не каждый раз доводится все сайты нужные просмотреть... а почту быстро проверить... Okkult@yandex.ru