Короче, я сегодня попал в ДТП. Самое обидное, что полностью по собственной вине.
Ко мне в Киев приехал родной младший брат на сессию. Ну, я типа крутой - наездил аж 3500 км! - предлагаю ему покататься вторым номером. А у самого опыта езды с пассажиром ноль. Сам экипируюсь: шлем, текстильная мотокуртка с защитными вставками в локтях, плечах и пенкой в спине, наколенники, берцы с металлическим носком, гражданские перчатки из кожзама . Брату достался китайский шлем за 70 гривен! Предложил ему надеть хотя бы налокотники, имеющиеся в наличии, но он отказался - тоже типа крутой.
|
Обкатка у меня до 1600 км, очень сильно стараюсь не отжигать и ездить в рамках, предписанных мануалом, но несколько раз превышал эти лимиты на светофорах. Вот и сегодня встал в первом ряду с Audi Q7 и зацепился с ним на старте. Вместо лимита в 8250 об/мин выкрутил где-то до 9-10 тысяч на первых передачах.
Первая мысль: шурупы от вибрации открутились и защита осталась где-то на дороге. Вторая мысль: мля!, спиз...ли! Что делать? 
На приличной скорости вряд ли спасёт, но всё лучше, чем ничего. Коплю бабосы на экип...
Читал на одном из зарубежных форумов, что, возможно, карбораторы излишне богатят смесь. Интересно, на Хйосунгах как-то можно регулировать состав смеси, не прибегая к разбиранию карбюратора? Или лучше обратиться в сервис? 
и выехал в город. За его пределы не выезжал, намотал по улицам 40 километров. Совет: если хотите сберечь кисти рук от холода, под перчатки следует надевать целофановые рукавички, типа тех, что женщины используют при покраске волос. 
Мысленно обругал себя за эти понты, так как вообще-то я на обкатке и стараюсь соблюдать её правила (не кручу более 5500-6000 об/мин).
Из-за этого визор начинает запотевать полностью. Надо придумать способ фиксации пинлока на месте. Может, прозрачным скотчем по верхнему краю прикрепить? 
