• Мотокаталог
•  > 
• CAGIVA

Cagiva — итальянский производитель мотоциклов, широко известный на рынке с 1978 года. Братья Кастильони, купившие завод у компании Harley-Davidson, назвали своё детище в честь своего отца, «Кастильони Джиованни из Варезе», по первым слогам — «Каджива».

В 1978 году они покупают итальянский филиал американской компании Harley-Davidson, известный как мотоциклетный завод фирмы Aermacchi. Оставшиеся от американцев запасные части и конструкции мотоциклов стали основой будущего производства. Первые мотоциклы получают название HD-Cagiva. С 1980 года мотоциклы выпускаются просто под маркой Cagiva.

В первые годы своего существования компания выпускает мотоциклы, аналогичные американским моделям (дорожные мотоциклы серии SST и мотоциклы «двойного назначения» серии SXT). Кроме того, «Каджива» выпускала спортивные мотоциклы для мотокросса и соревнований эндуро, но ограниченными партиями. Компания стала первой, применившей на серийном кроссовом мотоцикле двигатель жидкостного охлаждения. Кризис итальянской мотопромышленности начала 80-х позволяет компании «Каджива» выйти в лидеры рынка.

В 1983 году «Каджива» расширяет модельную гамму своих мотоциклов. Появляются Cagiva Aletta Rossa W5XT 125, Ala Rossa, а также Ala Azzurra, мотоцикл с V-образным мотором Ducati, развивающий максимальную скорость до 195 км/ч. В том же году на итальянском рынке появляется мотоцикл «двойного назначения» Elefant. Осенью 1984 года выходит спортбайк GP125S, который сразу приобрёл необычайную популярность у итальянских подростков. Всего через год мотоцикл вышел под маркой Cagiva Aletta d'Oro.

В 80-е годы заводская команда мотоциклистов активно участвует в чемпионатах мира по мотокроссу, широко рекламируя марку Cagiva. Дважды, в 1985 и 1986 гг, компания получала титул чемпиона мира в классе 125 см3. Начиная с 1985 года модель Elefant, специально подготовленная и оснащённая, принимает участие в знаменитом ралли Париж-Дакар. Спортивное спонсорство прекращается лишь в 1992 году. Мотоциклы приобретают популярность. Компания превращается в концерн: в 1985 году к «Кадживе» присоединяется Ducati; через год приобретается лицензия на производство шведских мотоциклов Husqvarna с правом использования названия марки. В 1987 году в состав Cagiva входит Moto Morini.

Компания идёт в ногу со временем. Мотоцикл Cagiva Aletta d'Oro в 1987 году сменяет усовершенствованная модель Cagiva Freccia, более оригинальная, с закрытым передним колесом и форсированным двигателем на 27 лошадиных сил. К 1988 году «Каджива» улучшает данный вариант до модели Cagiva Freccia 125 C12R, которая могла разгоняться до 160 км/ч.

С 1990 года начат выпуск серии Cagiva Mito, самой известной версией которой стал мотоцикл 1994 года Cagiva Mito EV. Также широкой популярностью пользовался вариант Mito спортбайк Cagiva Prima 1991 года выпуска. В 1991 году компания выводит на рынок под своей торговой маркой скутеры тайваньского завода Sanyang. Появляется «городской эндуро» Cagiva Supercity на литых семнадцатидюймовых дисках. Серия T4 к 1993 году развивается в W16. Стоит отметить, что дефорсированная до 34 литров версия двигателя данной серии в 1994 году была применена в двух дорожных мотоциклах: классическом Cagiva River и «городском эндуро» Cagiva Canyon.

Начало 90-х годов знаменательно вхождением в концерн «Каджива» чешской компании «ЧЗет». Таким образом, братья Кастильони надеялись с помощью дешёвой рабочей силы и многообещающего спроса на лёгкие мотоциклы укрепиться на рынке Восточной Европы. В Чехии стали выпускать мотоциклы Roadster, W8 и Cucciolo (на Западе все они выпускались под маркой Cagiva). К сожалению, покупательская способность населения стран бывшего социалистического содружества оказалась недостаточной, и к концу 90-х годов «Каджива» отказывается от восточно-европейского завода. В это же время начинается широкомасштабный проект по разработке супермотоцикла под маркой MV Agusta, которую «Каджива» выкупила ещё в 80-е. Чтобы окупить затраты, приходится продать Ducati. На грани банкротства в 1999 году «Каджива» выводит на рынок новый мотоцикл и меняет название на MV Agusta Motor S.p.A.

При этом мотоциклы под маркой Cagiva продолжают производиться. Появляются скутеры Cagiva Nuvola. Дебютирует серия мотоциклов с V-образным двигателем Suzuki TL, а также дорожно-спортивный Raptor и эндуро для путешествий Navigator.

В июле 2001 года концерн Piaggio подписывает соглашение с MV Agusta (бывший «Каджива»). К Piaggio переходит 20% акций конгломерата. Таким образом происходит крупное слияние. В 2007 году группа компаний MV Agusta Group продаёт компании BMW право на использование бренда Husqvarna. В 2008 году Harley-Davidson выкупает все 100% акций MV Agusta Group за 110 млн. долларов.